在8月底跌破1000點關(guān)卡后，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）最近逐步回升，上周累計漲幅11.7%，創(chuàng)下5月中旬以來的最高水平。

9月9日，BDI指數(shù)上漲35點至1213點，日漲幅約3%，較8月底965點的低位上升26.7%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）結(jié)束三連跌，當(dāng)日上漲20點至672點，日漲幅約3%，周跌幅8.3%，過去八周中有七周下跌。好望角型船日均獲利增加167美元至5574美元。

同時，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲108點至1865點，日漲幅6.2%，連續(xù)第七個交易日上漲，上周周漲幅46.7%，為2014年7月初以來最佳水平。巴拿馬型船日均獲利上漲971美元，至16786美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌2點至1475點，連續(xù)第十一個交易日下跌。

業(yè)內(nèi)人士指出，好望角型船市場，盡管當(dāng)前成交價格已低于船舶運營成本，使船東挺價情緒有所增強，然而因礦商詢盤較少，市場過剩運力難以消化，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價漲后回落。

巴拿馬型船與超靈便型船市場，雖然印尼煤炭貨盤小幅增加，以及先前臺風(fēng)預(yù)期造成局部運力供應(yīng)偏緊；但糧食市場隨著南美大豆出口季臨近尾聲，運輸需求持續(xù)放緩，使得多運輸谷物和糧食的巴拿馬型與超靈便型船運價漲跌互見。

圖文來源 國際船舶網(wǎng)

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