近日，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)發(fā)布了一份聲明，巴拿馬運(yùn)河將通過(guò)新巴拿馬型船閘的船舶的最大允許長(zhǎng)度增加了3米多。

巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)在聲明中表示，將允許通過(guò)運(yùn)河的船舶最大長(zhǎng)度從367.28m增加到370.33m——這意味著當(dāng)前世界上96.8%的集裝箱船隊(duì)，都可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。

巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)在航運(yùn)咨詢(xún)編號(hào)A-23-2021通知客戶(hù)，從即日起，更長(zhǎng)和更寬的船閘接受常規(guī)過(guò)境的商業(yè)和非商業(yè)船舶的最大總長(zhǎng)度為370.33米(1,215英尺)。

延長(zhǎng)允許通過(guò)的船舶最大長(zhǎng)度，將為航運(yùn)公司提供更大的靈活性，以便在部署和建造能夠通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的更大容量船舶方面做出決策。

新規(guī)則還要求超過(guò)367.28米(1,205英尺)的船舶在運(yùn)輸過(guò)程中，需要配備一個(gè)完全可操作的船首推進(jìn)器，否則可能會(huì)被分配額外的資源，費(fèi)用由船舶承擔(dān)，并可能會(huì)遇到運(yùn)輸延誤。在從加通湖向北駛?cè)階gua Clara船閘期間，超過(guò)長(zhǎng)度的船只也將被分配額外的拖船協(xié)助。除船舶支付的標(biāo)準(zhǔn)拖船費(fèi)外，還將收取額外的拖船協(xié)助費(fèi)用。

據(jù)悉，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)的這一聲明，是在一系列大型船舶試驗(yàn)通過(guò)確認(rèn)操作安全之后發(fā)布的。其中包括2019年369米長(zhǎng)的Evergreen過(guò)境，該船成為自新巴拿馬型船閘啟用以來(lái)過(guò)境巴拿馬運(yùn)河的最大尺寸集裝箱船只。從那時(shí)起，其他具有相同尺寸和集裝箱貨運(yùn)能力的船只也通過(guò)了這條水道，包括Talos號(hào)和Thereus號(hào)，兩者的船長(zhǎng)均為368.99米。

上周，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)還在巴拿馬運(yùn)河流域最近降雨后將新巴拿馬型船閘的最大吃水提高至15.24m(50.0英尺)，從而進(jìn)一步增加了船舶過(guò)水路時(shí)可裝載的貨物量。

這條水道的新巴拿馬型第三套船閘于2016年6月26日正式啟用，馬上迎來(lái)運(yùn)營(yíng)五周年。