中國船企的一系列整合正威脅著本已舉步維艱的韓國中型船企。韓媒認為，對于現(xiàn)代重工與大宇造船而言，中國船企的整合將使韓國兩大巨頭的合并更容易獲得中國政府批準；不過，韓國中型船企則可能會在油船建造市場上輸給中國。

7月1日，中船重工與中船集團宣布正在籌劃戰(zhàn)略性重組。之后不久，有消息稱，作為國內(nèi)第四大造船集團的招商工業(yè)有望整合中集集團、中航國際的船舶海工業(yè)務(wù)。

韓國業(yè)內(nèi)人士認為，中國船企的整合舉措對于韓國造船業(yè)的影響好壞參半。這將對中國反壟斷機構(gòu)審查現(xiàn)代重工與大宇造船合并提議產(chǎn)生積極影響，因為中國政府在這樣的情況下很難反對韓國兩大船企的合并。另外，三星重工也不會因此受到太大影響。一些專家甚至認為，由于中韓兩國船企之間存在巨大的技術(shù)差距，韓國船企合同價格反而會上漲。

然而，中國船企的合并很可能對韓國中型船企構(gòu)成嚴重威脅。此前，韓國中型船企已經(jīng)在散貨船建造領(lǐng)域輸給中國，而現(xiàn)在這些韓國船企的油船市場也正面臨威脅。一家韓國中型船企高管表示，希臘船東6月在中國船企訂造了大量阿芙拉型油船，價格比韓國低5%至10%；繼散貨船之后，中國船企正在大舉進軍油船市場。