有航運(yùn)高管表示，即使俄烏沖突馬上結(jié)束，油輪市場(chǎng)也將保持穩(wěn)定上行趨勢(shì)，該行業(yè)面臨的真正風(fēng)險(xiǎn)是全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致的需求崩潰。

Teekay Tankers業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Matthew Blake指出，俄烏沖突解決與否不會(huì)“跳躍式”改變?cè)瓦\(yùn)輸市場(chǎng)。此外，由于未來(lái)兩年油輪訂單量處于歷史最低水平，運(yùn)力供應(yīng)將持續(xù)緊張，同時(shí)船舶拆解量也將增加。Blake表示，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前業(yè)界就預(yù)計(jì)原油輪市場(chǎng)將在今年下半年迎來(lái)上升周期。

而成品油輪市場(chǎng)的強(qiáng)勁基本面也使馬士基油輪公司首席商務(wù)官Eva Birgitte Bisgaard對(duì)未來(lái)前景充滿(mǎn)信心。目前要訂造一艘新油輪，需得到2025年才能交付。而石油產(chǎn)量的峰值還未到來(lái)，所以需求仍會(huì)增加。

根據(jù)Bisgaard的判斷，俄烏沖突立即結(jié)束的可能性很低，這意味著歐盟仍將繼續(xù)從俄羅斯以外的其他地方進(jìn)口能源。當(dāng)全面制裁啟動(dòng)時(shí)，海運(yùn)周轉(zhuǎn)量可能會(huì)有額外的提升。但需要注意的是，不斷上升的全球通脹構(gòu)成另一個(gè)巨大風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)需求將因此受到抑制。

圖文來(lái)源  中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

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