近日，在山東港口日照港嵐山港區(qū)，隨著5臺門機(jī)緩緩出艙，日照港原木卸船新流程正式投入運(yùn)行。新流程運(yùn)行之后，進(jìn)一步壓降了作業(yè)成本，效率得到新提升，安全管控、質(zhì)量管理、環(huán)?？刂茖⑷〉眯峦黄啤?/p>

以往的原木卸船作業(yè)流程，先需要門機(jī)抓獲落地，由整形平板車整理，再由鏟車裝車。作業(yè)環(huán)節(jié)多，整體效率不高，且原木斷木率居高不下，客戶體驗(yàn)不佳。

針對種種問題，日照港三公司在對標(biāo)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，成立原木卸船項(xiàng)目攻堅(jiān)工作專班，在1個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成艙內(nèi)木材托架的設(shè)計(jì)與制作，對轉(zhuǎn)運(yùn)車輛進(jìn)行拓寬和升級，對門機(jī)司機(jī)操作技能進(jìn)行強(qiáng)化和培養(yǎng)，完全具備新流程運(yùn)行條件。

此次原木卸船流程革新，日照港三公司聯(lián)合山東五征集團(tuán)，共同探討原木托架的研發(fā)設(shè)計(jì)，使門機(jī)抓斗與原木托架達(dá)到最佳契合度，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配效果。

作者：全媒記者 楊柳

圖文來源  中國水運(yùn)網(wǎng)

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