受西方制裁影響的俄羅斯油氣項目“薩哈林2號”成立新運營商，并開始重新簽訂LNG船租船合同。

10月5日，日本商船三井宣布，通過一家持股60%的子公司，與Sakhalin Energy LLC簽署了LNG船“Grand Mereya”號的租船合同。在此之前，這艘LNG船一直在執(zhí)行與“薩哈林2號”項目運營商Sakhalin Energy Investment Company Limited的長期租船合同，運輸該項目的LNG貨物。

在新合同簽訂后，“Grand Mereya”號將繼續(xù)提供同樣的運輸服務。未來，商船三井也將繼續(xù)提供服務，為包括日本在內的進口國提供穩(wěn)定的LNG運輸。

商船三井表示，該公司遵守國際社會實施的制裁，并作出適當的回應，同時繼續(xù)與包括日本政府和項目合作伙伴在內的各方協(xié)商。

據了解，“薩哈林2號”項目是日本三菱商事、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom）、殼牌、三井物產四家公司共同出資的油氣開發(fā)復合開發(fā)事業(yè)，從庫頁島北部油田生產原油，日產量15萬桶。另外，該項目還對庫頁島北部天然氣田產出的天然氣進行液化，每年LNG產能達到960萬噸。該項目2008年起全年生產原油并出貨，2009年LNG開始出貨。

“薩哈林2號”項目原本的運營商是Sakhalin Energy Investment，由Gazprom持股約50%，殼牌持股約27.5%，三井物產和三菱商事分別持股12.5%、10%。在今年年初俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，殼牌表態(tài)將退出“薩哈林2號”項目。

隨后，俄羅斯總體普京在6月簽署法令，決定設立新公司運營“薩哈林2號”，項目原有外方股東需在一個月內申請在新公司中保留股份，由俄羅斯政府決定是否批準。俄方表示，這一舉措旨在保護俄羅斯國家利益免受美國等西方國家“不友好行為”的損害。

“薩哈林2號”項目對于日本而言非常重要，日本大約9%的LNG從俄羅斯進口，幾乎全部來自“薩哈林2號”項目，日方也多次表示希望繼續(xù)參與這一項目。9月1日，俄羅斯方面批準三井物產和三菱商事保留在“薩哈林2號”項目中的股份。

9月底，Sakhalin Energy商務總監(jiān)Andrei Okhotkin表示，該公司在重新辦理登記注冊后，與長期客戶重簽了幾乎所有LNG供應合同，“盡管形勢動蕩不安，但我們還是留住了外國客戶”，將繼續(xù)出售每年生產的接近1150萬噸LNG貨物。

不過，他也指出，該公司在現(xiàn)貨銷售方面遇到了問題，“出于政治原因，并非所有人目前都參與我們的銷售過程，但核心客戶仍然存在，我們將加以擴大”。

他介紹稱，新公司計劃擴大買家的地理分布，不僅中國的作用將會增強，而且所有主要經濟體的作用都將增強；首先是印度以及巴基斯坦、孟加拉國、越南、緬甸和泰國，這些國家都將增加對LNG的采購，包括俄羅斯LNG。

與此同時，由于制裁壓力，Sakhalin Energy的船隊面臨重大限制，正著手解決這些問題，目前已經解決了與石油船隊業(yè)務保險有關的所有問題，而LNG船隊方面的問題仍然存在。

Andrei Okhotkin稱：“我們正面臨著對船隊的重大限制，這些限制源于制裁壓力，許多船東，甚至那些想要與我們合作的船東，由于國家限制，在政治壓力下無法做到這一點。因此，這里存在嚴重的問題，但我們正在解決這些問題，我們有很好的長期合作伙伴?！?/p>

圖文來源  國際船舶網

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