8月17日上午，廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路（以下簡稱“汕頭廣澳港區(qū)鐵路”）汕頭海灣隧道“鮀島號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在汕頭市龍湖區(qū)盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)，標(biāo)志著國內(nèi)首條客貨共線的鐵路海底隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人秦龍介紹，汕頭廣澳港區(qū)鐵路是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路正線全長約17公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，為新建客貨共線鐵路。全長9965米的汕頭海灣隧道是該項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制工程，其中盾構(gòu)段長2990米，采用開挖直徑達(dá)13.42米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。

汕頭廣澳港區(qū)鐵路建成運(yùn)營后，將大幅提升汕頭港運(yùn)輸效率，降低物流成本，鞏固區(qū)域中心港地位。同時(shí)，作為廣梅汕鐵路重要組成部分，汕頭廣澳港區(qū)鐵路將打通廣梅汕鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，對增強(qiáng)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，完善區(qū)域城際交通網(wǎng)具有重要意義。