交通運輸部珠江航務管理局，廣東、廣西、海南等三省區(qū)交通運輸廳近日聯(lián)合印發(fā)《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案（試行）》（以下簡稱《方案》），要求建立“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式,預計將于今年9月起實施。

改變粗放的“大輪班”模式

長期以來，瓊粵兩省間的瓊州海峽運輸組織模式較為粗放，實行的是“大輪班”模式，主要特點是滾動發(fā)班與定點發(fā)班同時執(zhí)行，6家航運主體49艘船舶根據到港順序進行排班裝載，成為瓊州海峽通行效率低的重要原因。

根據《方案》，廣東徐聞南山作業(yè)區(qū)客滾碼頭投產前，維持現(xiàn)有碼頭格局不變，即海安港區(qū)、海安新港區(qū)、新海港區(qū)、秀英港區(qū)均參與運營。南山作業(yè)區(qū)客滾碼頭投產后，瓊州海峽北岸運營碼頭以南山作業(yè)區(qū)為主、海安港區(qū)或海安新港區(qū)為輔，南岸運營碼頭以新海港區(qū)為主、秀英港區(qū)為輔。

淡旺季和超旺季排班不同

《方案》指出，船舶運營班期確定應當包括班期方案的確定和班期表的確定。班期方案是指明確了船舶始發(fā)和到達港區(qū)（作業(yè)區(qū)）、發(fā)班時間，但未明確具體船舶的班期總方案；班期表是指明確了船舶始發(fā)和到達港區(qū)（作業(yè)區(qū)）、發(fā)班時間、執(zhí)行船舶的具體班期方案。

《方案》強調，班期方案應當考慮淡季、旺季和超旺季排班情況，淡季一般為5月至11月，旺季一般為12月至次年4月，超旺季為春運高峰期（約為正月初四至初九）。

淡季按現(xiàn)有49艘船舶每日往返一次進行排班；旺季按現(xiàn)有49艘船舶每兩日往返三次進行排班；超旺季按現(xiàn)有49艘船舶每日往返兩次進行排班。

8月底前聯(lián)網售票子系統(tǒng)上線試運行

《方案》要求，按照《瓊州海峽客滾運輸船舶綜合評價管理辦法》，由專家對每個企業(yè)的安全管理、經營和運輸服務等情況，以及每艘船舶的安全狀況、經營情況、服務質量情況等進行綜合評價，并按照每艘船舶得分由高到低的順序，由船舶所屬企業(yè)依次在班期方案中一次性選定淡季、旺季和超旺季相應的往返班期，形成瓊州海峽客滾運輸班期表。

《方案》還對特殊情況班期應急調整做出安排，如遇惡劣天氣停航，為盡快疏運積壓的車輛和旅客，珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦要及時啟動緊急疏運預案，待積壓的車輛和旅客疏運完成后再恢復班輪化運營。

當正常航班無法滿足需求時，由珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦按照方便疏運、輪流加班、高分優(yōu)先的原則安排臨時性加班班期和船舶。

《方案》強調，相關企業(yè)要加快推進瓊州海峽客運聯(lián)網售票服務信息系統(tǒng)建設，8月底前實現(xiàn)聯(lián)網售票子系統(tǒng)上線試運行，并及時將瓊州海峽客滾運輸時刻表導入系統(tǒng)中，向旅客提供購票、改簽、退票、查詢等相關票務服務；要加快船舶更新和碼頭設施建設或改造，加快實現(xiàn)“車客分流”，進一步提升運輸組織效率。