記者15日獲悉，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)舉行雙船命名儀式，被分別命名為“KOTA EAGLE(鷹城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鷹城)”于當(dāng)日簽字交付。

命名儀式現(xiàn)場，太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤(Lars Kastrup)在發(fā)表致辭時表示，本項目是江南造船與太平船務(wù)首次建立新造船業(yè)務(wù)的合作，系列船首制船高質(zhì)量高效率的交付，為雙方未來的合作奠定了堅實基礎(chǔ)。KOTA EAGLE交付后，將成為太平船務(wù)船隊中最大的集裝箱船，這一規(guī)模的擴(kuò)大將顯著提升太平船務(wù)的運輸能力和市場競爭力。KOTA EAGLE也是太平船務(wù)船隊中第一批能使用LNG燃料的船舶。

據(jù)悉，該系列船是江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船，共4艘。該批次船型總長335米，型寬51米，是公司自主研發(fā)設(shè)計鯤系列(KUN-14N)大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設(shè)計的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。選用MARKⅢ燃料艙，可同時兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(iCER2.0)系統(tǒng)雙燃料主機(jī)，可以通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獗壤?，和以往機(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

作為大型雙燃料集裝箱船，該船通過勞務(wù)用工模式重塑及精益生產(chǎn)，首次實現(xiàn)船塢建造周期僅用3個月。同時，僅用3.5個月實現(xiàn)LNG雙燃料集裝箱船從出塢到交付。首次創(chuàng)新采用模擬堆箱綁扎技術(shù)，成功在塢內(nèi)完成交驗，值得一提的是，目前該技術(shù)讓江南造船成為全球首個具備模擬堆箱綁扎技術(shù)工程化運用條件的船廠，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

此外，在研發(fā)過程中，該船運用高精度CFD技術(shù)與AI優(yōu)化算法，突破傳統(tǒng)研發(fā)設(shè)計手段的限制?；赗FLP研發(fā)流程，在三維數(shù)字化研發(fā)設(shè)計平臺中進(jìn)行總體、結(jié)構(gòu)、貨物綁扎系統(tǒng)等一體化綜合優(yōu)化布置。經(jīng)驗證，該型船的性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)悉，太平船務(wù)經(jīng)營一支約100艘集裝箱船的船隊，為全球90多個國家500多個目的地的客戶提供航運服務(wù)及解決方案。