圖／美聯(lián)社

眼見日韓貿(mào)易沖突逐漸升高，韓國官員擔憂這恐怕危及該國兩大造船廠現(xiàn)代重工與大宇造船的合并計畫。而日本汽車業(yè)在這場貿(mào)易戰(zhàn)中受傷慘重，日產(chǎn)汽車正考慮是否退出韓國市場。

為了鞏固韓國造船業(yè)的領先地位，現(xiàn)代重工日前宣布收購大宇造船，雙方合并后將成為全球造船業(yè)龍頭，市占率超過20％以上，如此一來，他們在與其他國家同業(yè)競爭數(shù)十億美元造船訂單時可望取得更多優(yōu)勢。但消息人士指出，此合并計畫仍須經(jīng)過日本、中國大陸、新加坡與歐盟反托拉斯主管機關批準。其中若有任何一國投下反對票，那這樁合并案便宣告破局。

消息人士表示：「目前無法確知這些國家態(tài)度如何，但其中最棘手的應該是日本政府，畢竟日韓貿(mào)易大戰(zhàn)導致兩國關系陷入緊張?！?/p>

日本負責審核此案的機關是公平交易委員會，其一官員匿名指出，一旦合并案通過，恐導致日本本土造船公司難以與韓國競爭。

該官員表示：「目前尚無定論，但部分官員有些疑慮，他們認為這兩家公司合并后的市占率過大。」

另一方面，由于日韓貿(mào)易沖突越演越烈，韓國民眾紛紛取消前往日本度假的行程，同時發(fā)起抵制香菸、啤酒等日貨運動，其中最慘的是日本汽車在韓銷量一落千丈，而這也促使日產(chǎn)思考是否要就此退出韓國。

據(jù)韓國汽車進口商和經(jīng)銷商協(xié)會（KAIDA）數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)每年在韓銷售數(shù)量約數(shù)千臺，但該公司8月僅賣出58輛汽車，較去年同期數(shù)據(jù)暴跌88％。

消息人士透露，日產(chǎn)今年7月底因獲利銳減而宣布推動改革計畫，具體措施包括大幅裁員與縮減車款陣容等，而高層當時便曾討論是否在韓停止銷售，如今隨著日韓貿(mào)易紛爭升溫，日產(chǎn)退出韓國市場的可能性大幅升高。