12月3日，2019年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)高級(jí)海事論壇舉行主題報(bào)告專場(chǎng)。來自造船、航運(yùn)、海工、金融等領(lǐng)域的近400名嘉賓、學(xué)者齊聚一堂，就創(chuàng)新與合作助推海事業(yè)可持續(xù)發(fā)展、智能航運(yùn)技術(shù)、海運(yùn)業(yè)新趨勢(shì)、全球貿(mào)易前景及海事產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛交流。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨認(rèn)為，智能航運(yùn)是傳統(tǒng)航運(yùn)要素與現(xiàn)代通信、信息、傳感和人工智能等高新技術(shù)深度融合形成的現(xiàn)代航運(yùn)系統(tǒng)與業(yè)態(tài)，是航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。智能航運(yùn)包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能服務(wù)和智能監(jiān)管等五大要素。

隨著智能航運(yùn)技術(shù)不斷發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)要么成為物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，要么成為物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的聽命者。傳統(tǒng)的船舶管理企業(yè)在貨運(yùn)領(lǐng)域可能被新的形式取代，因此航運(yùn)監(jiān)管必須采用與智能航運(yùn)技術(shù)相適應(yīng)的的理念、思路、方法和模式。

張寶晨指出，智能航運(yùn)技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)外都還處于發(fā)展初期。未來15年將是發(fā)展和應(yīng)用智能航運(yùn)技術(shù)的關(guān)鍵期。英國(guó)和歐盟都確定了發(fā)展智能航運(yùn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，日韓也已為此深耕多年。中國(guó)確定了未來30年發(fā)展智能航運(yùn)的指導(dǎo)思想、基本原則、主要任務(wù)和保障措施，也明確了近三年和2025年、2035年及2050年的發(fā)展目標(biāo)。智能航運(yùn)將導(dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)再造和無人船舶貨運(yùn)時(shí)代的到來。