2020年1月起，IMO MARPOL Annex VI開始實(shí)施，規(guī)定船舶必須使用含硫量低于0.5%的燃料(低于此前的3.5%)，或安裝脫硫設(shè)備來(lái)合規(guī)。此外，從3月1日開始，那些未安裝脫硫設(shè)備的船舶還不被允許攜帶硫含量高于0.5%的燃料。新規(guī)的實(shí)施給全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的運(yùn)營(yíng)成本增加。

因?yàn)閮r(jià)格高昂的低硫油VLSFO對(duì)船公司的利潤(rùn)擠占，航運(yùn)巨頭們紛紛宣布征收低硫油附件費(fèi)。

然而，自今年1月份的高位以來(lái)，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌接近70%。3月30日，美國(guó)西得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）盤中多次跌破20美元/桶，最低下探至19.27美元/桶，創(chuàng)18年來(lái)最低水平。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，船用高硫油和低硫燃油（HSFO和LSFO）之間的價(jià)格差，自2020年年初到現(xiàn)在，已經(jīng)縮小了三分之二，在某些港口，高硫油和低硫油的價(jià)格差甚至已跌至兩位數(shù)?！@，大大降低了航運(yùn)公司的低硫燃油成本支出。

為此，達(dá)飛在4月1日的一份聲明中宣布，該公司為彌補(bǔ)與執(zhí)行IMO 2020法規(guī)相關(guān)的燃料相關(guān)增加成本于2019年12月1日起征收的低硫附加費(fèi)（LSS20），將從5月1日起不再適用，即5月1日后免收此項(xiàng)費(fèi)用。同時(shí)表示：“考慮到VLSFO當(dāng)前的價(jià)格，我們暫時(shí)停止向客戶征收低硫附加費(fèi)，但是不能保證低硫油價(jià)格不再上漲，所以這項(xiàng)附加費(fèi)很可能以后會(huì)再次征收。”

同時(shí)，馬士基日前發(fā)布通知：由于近期燃油價(jià)格下跌，馬士基EFF等級(jí)將從2020年5月1日開始設(shè)定為零。該等級(jí)將一直保持到燃油價(jià)格上漲觸發(fā)進(jìn)一步通知為止。2019年12月，馬士基引入了環(huán)境燃料費(fèi)（EFF），以應(yīng)對(duì)與執(zhí)行IMO 2020法規(guī)相關(guān)的燃料相關(guān)成本的增加和波動(dòng)。每月都會(huì)審查EFF等級(jí)，以反映最新的低硫燃料發(fā)展情況，以便在IMO2020的初始階段，馬士基和客戶之間合理地分擔(dān)成本。