為貫徹落實(shí)

《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》

高水平規(guī)劃建設(shè)虹橋國際開放樞紐

促進(jìn)長三角地區(qū)深化改革、協(xié)同開放

《虹橋國際開放樞紐建設(shè)總體方案》

近日由國務(wù)院批復(fù)、國家發(fā)改委印發(fā)

《總體方案》提出

到2035年，虹橋國際開放樞紐將全面建成，形成“一核兩帶”功能布局。

“一核”

是上海虹橋商務(wù)區(qū)，主要承擔(dān)國際化中央商務(wù)區(qū)、國際貿(mào)易中心新平臺和綜合交通樞紐等功能。

“兩帶”

是以虹橋商務(wù)區(qū)為起點(diǎn)延伸的北向拓展帶和南向拓展帶。

北向拓展帶包括虹橋—長寧—嘉定—昆山—太倉—相城—蘇州工業(yè)園區(qū)，重點(diǎn)打造中央商務(wù)協(xié)作區(qū)、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐功能拓展區(qū)；

南向拓展帶包括虹橋—閔行—松江—金山—平湖—南湖—海鹽—海寧，重點(diǎn)打造具有文化特色和旅游功能的國際商務(wù)區(qū)、數(shù)字貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展區(qū)、江海河空鐵聯(lián)運(yùn)新平臺。

在《總體方案》“全面提高綜合交通樞紐管理水平”中，重點(diǎn)提到了太倉港！

涉及“共建跨區(qū)域交通網(wǎng)”、“加快港口集疏運(yùn)體系建設(shè)”兩個部分。

共建跨區(qū)域軌道交通網(wǎng)

建設(shè)江蘇（蘇州）鐵路物流中心、太倉港疏港鐵路專用線，提升虹橋國際開放樞紐客貨運(yùn)服務(wù)能級。

加快港口集疏運(yùn)體系建設(shè)

加快建設(shè)蘇州（太倉）港物流樞紐（太倉港區(qū)集裝箱四期工程）和蘇南、京杭大運(yùn)河、浙北高等級航道，形成虹橋國際開放樞紐高等級航道網(wǎng)絡(luò)。加快內(nèi)河碼頭和航線建設(shè)，加強(qiáng)江港河港無水港等內(nèi)陸港口與蘇州（太倉）港、嘉興港對接，優(yōu)化港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)。推進(jìn)蘇州（太倉）港建設(shè)中近洋集裝箱貿(mào)易港以及上海港遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸?shù)奈菇o港，拓展直連直通的遠(yuǎn)洋航線，打造江海聯(lián)運(yùn)核心港區(qū)與近洋運(yùn)輸集散中心。

太倉港將以此為契機(jī)，加快對接虹橋國際開放樞紐建設(shè)，深度融入長三角港口一體化，進(jìn)一步拓展虹橋國際開放樞紐港口集疏運(yùn)功能，不斷強(qiáng)化“滬太同港”效應(yīng)，打造具有國際競爭力的現(xiàn)代化港口，為加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐！