近期，寧波舟山港充分發(fā)揮“硬核”力量，依托全港船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢(shì)，深入挖掘作業(yè)潛力，努力克服惡劣天氣、疫情防控和專班化運(yùn)作帶來(lái)的不利影響，全力保障國(guó)際物流鏈暢通。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港日均作業(yè)船舶艘次和待泊船舶艘次保持動(dòng)態(tài)平衡，外貿(mào)集裝箱干線船9月份平均待泊時(shí)間30小時(shí)，環(huán)比上月減少近10個(gè)小時(shí)，處于正常水平，其中近三天干線待泊時(shí)間保持在23小時(shí)左右，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要港口中待泊時(shí)長(zhǎng)較短。

寧波舟山港統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全港泊位資源，密切跟蹤班輪船期，精細(xì)安排船舶靠泊順序，合理搭配空、重箱船舶及內(nèi)外貿(mào)船舶作業(yè)；通過(guò)推行經(jīng)濟(jì)航速，改“先到先靠”為“直到直靠”，減少船舶待港時(shí)間。針對(duì)近期外貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)火爆導(dǎo)致的散改集特種船增多情況，寧波舟山港優(yōu)先安排該類船舶至多用途碼頭作業(yè)，最大限度釋放專業(yè)集裝箱碼頭作業(yè)能力。同時(shí)，全港各碼頭單位通過(guò)對(duì)各航線船舶歷史大數(shù)據(jù)的分析，提前預(yù)測(cè)并優(yōu)化場(chǎng)地布局，靈活轉(zhuǎn)換空、重箱場(chǎng)地，緩解箱量不均衡時(shí)的場(chǎng)地壓力。

寧波舟山港深入挖掘內(nèi)部作業(yè)潛力，充分發(fā)揮新堆場(chǎng)、新泊位以及港外堆場(chǎng)等資源作用，加大人員保障力度，強(qiáng)化內(nèi)部激勵(lì)政策，不斷提升碼頭作業(yè)能力。同時(shí)，寧波舟山港加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能力配備，9月10日北侖港區(qū)北侖山碼頭正式開(kāi)通集裝箱外貿(mào)航線，9月29日梅山港區(qū)首次實(shí)現(xiàn)32路橋吊晝夜作業(yè)，9月29日北二集司1號(hào)倉(cāng)庫(kù)空箱堆場(chǎng)改建項(xiàng)目正式投用，港口通過(guò)能力持續(xù)得到提升

寧波舟山港強(qiáng)化與口岸部門、船公司、代理等內(nèi)外部單位的溝通協(xié)調(diào)，積極配合推進(jìn)船舶檢查、檢疫等方式調(diào)整，壓縮船舶非作業(yè)時(shí)間，提高泊位利用率。寧波舟山港優(yōu)化專班作業(yè)人員交接班、日常重點(diǎn)崗位錯(cuò)峰核酸檢測(cè)等流程，建立督導(dǎo)員制度、重點(diǎn)作業(yè)路換班不停工等制度，保障船舶作業(yè)持續(xù)不間斷。

下一步，寧波舟山港將積極配合口岸部門加快數(shù)字化“單一窗口”建設(shè)，進(jìn)一步壓縮整體通關(guān)時(shí)間、船舶非作業(yè)時(shí)間，同時(shí)持續(xù)優(yōu)化碼頭作業(yè)組織和人員等資源配置，加強(qiáng)崗位聯(lián)動(dòng)，提高碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)一步降低船舶待泊時(shí)間。